Nueva guía “Costas del mediterráneo español”

4 agosto, 2018

Costas-del-mediterraneo-espanol-PortadaAcaba de aparecer una nueva guía náutica Imray: COSTAS DEL MEDITERRÁNEO ESPAÑOL. Del Estrecho de Gibraltar a la frontera francesa, el autor es Steve Pickard , el traductor Pablo Zendrera y está publicada por Ediciones Tutor.

Esta guía agrupa en un solo volumen las publicadas anteriormente con los títulos de El Mediterráneo español, costas del Sol y Blanca y El Mediterráneo español, costas del Azahar, Dorada y Brava.
Ofrece al navegante de recreo información detallada de los puertos y de los principales fondeaderos, describiendo en forma de derrotero los diferentes tramos de la costa.
La información de los principales puertos está agrupada de la forma siguiente: Primero y presentado en forma de cuadro se detallan las cartas útiles para la zona, las luces del puerto, y los datos necesarios para comunicarse con el puerto. Después se detalla la descripción del puerto, incluyendo sus características, los lugares interesantes para visitar y su historia. A continuación vienen los apartados de aproximación, fondeaderos en las proximidades, entrada, amarres, servicios que ofrece, información local y comunicaciones. En los puertos pequeños y de menor importancia se suprimen algunos de estos apartados.

La RCC Pilotage Foundation

Las guías Imray son un producto de la RCC Pilotage Foundation, una organización sin ánimo de lucro que se creó en 1977 con el objetivo de dar a conocer la teoría y la práctica de la navegación. Destacados autores y navegantes han cedido los derechos de autor de sus obras a la Fundación, que también produce obras nuevas (sus Guías de Navegación) con la colaboración de destacados navegantes y editoriales náuticas de varios países.

Pero el éxito de estas guías se debe en gran parte a la colaboración de miles de navegantes anónimos de todo el mundo, que se toman la molestia de informar sobre posibles errores o modificaciones que se van produciendo en las zonas de navegación. Cuando existen modificaciones importantes que afectan a la edición impresa de una guía, la Fundación publica un suplemento a la misma a través de un pdf ques cuelga en su web (www.rccpf.org.uk) y a la que pueden acceder gratuitamente todos los lectores. De esta forma la guía se mantiene actualizada hasta la siguiente edición, en la que ya se incorporan las modificaciones. Cualquier navegante puede colaborar escribiendo a info@rccpf.org.uk.

 

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¡NOS HEMOS QUEDADO SIN TIMÓN! Una desagradable experiencia abordo del Tramendu

17 junio, 2018


Tramendu6

Este año la tripulación del Tramendu habíamos programado la temporada de regatas para llegar en las mejores condiciones al Trofeo Conde de Godó. Varias velas nuevas, entrenos, trabajos de puesta a punto y calendario de regatas pensando en el Godó. El barco tenía velocidad y la tripulación estaba animada, creíamos tener posibilidades de hacer un buen papel.

Una situación inesperada

Por fin llegaron las fechas de la regata, el primer día salimos del puerto con tiempo para acabar de ajustar la mayor nueva. El viento soplaba de levante con unos 17 nudos de intensidad, el día prometía las mejores condiciones para navegar.

Estamos ciñendo con toda la tripulación haciendo banda cuando de repente el barco vira por avante sin previo aviso. “Nos hemos quedado sin timón” grita el patrón. Instintivamente amollamos escotas y cambiamos el foque de banda. El barco empieza a arribar hasta trasluchar, ha tomado una inercia de giro que no podemos controlar. Intentamos acuartelar el foque para frenar la orzada, pero cuando casi lo conseguimos ya estamos de nuevo virando por avante. Y así hasta cinco vueltas.

Por suerte la tripulación ha mantenido la calma y nadie se ha puesto en la trayectoria de la botavara ni de la escota de mayor. Había que arriar las velas, pero no era fácil con el barco dando vueltas, al final conseguimos arriar la mayor con el barco más o menos proa al viento y aprovechando una pequeña encalmada. El foque fue más fácil, aunque lleva sables y tenía una vuelta al estay por la parte de arriba.

Me costó algún tiempo entender lo que pasaba, primero pensé que nos estábamos yendo de orzada porque el caña no podía controlar el barco, nos ha pasado alguna vez con olas y viento racheado. Al darme cuenta de que la frase “estamos sin timón” era literal y teníamos avería pensé en poner la caña de respeto, pero tampoco era la solución pues se nos había roto la pala. Para mí ha sido una situación nueva ¡Que sensación de impotencia! Hemos dado 4 o 5 vueltas sin ningún control. Recuerdo una rotura de guardines en otro barco, seguramente haría menos viento, pero pudimos arriar enseguida y montar la caña de respeto, con la que acabamos la regata. Nada parecido a lo de ahora.

El remolque

Había que volver a puerto y aceptar la idea de que se nos había acabado el Godó antes de empezarlo. Pude ver como alguno de los tripulantes escondía unas lágrimas de rabia. Estábamos frente al Port Olímpic con la costa a cerca de una milla a sotavento. La situación no era crítica, pero podía serlo al cabo de un rato, así que pedimos ayuda por radio a la organización de la regata. Vemos como algunos de nuestros rivales en la regata se acercan por si necesitamos ayuda. Queremos dar las gracias al Vértigo, que no se alejó de nosotros hasta estar seguro de que nos llevaban a puerto.

La organización de la regata nos avisa por la radio de que envían una embarcación a ayudarnos. Al cabo de 10 minutos vemos aparecer la semirrígida del balizador, hay bastante mar, así que la maniobra no va a ser fácil. Les pasamos un cabo y empiezan a remolcarnos hacia el puerto. Con la mar de popa el barco no para de hacer eses y dar tirones. Se nos acerca la neumática de los medidores y nos pasa otro cabo para ir tirando hacia atrás desde la popa con la intención de amortiguar las guiñadas. Y así llegamos hasta la bocana del puerto de Barcelona, a unos dos nudos de velocidad y después de romper tres veces el cabo de remolque. Allí nos espera otra neumática con dos marineros del Náutico, quienes toman el remolque y nos llevan hasta el club.

TimonTramendu

Conclusiones

A posteriori no sabría decir si podíamos haber actuado de otra manera para controlar la situación. Los momentos más difíciles fueron desde la rotura del timón hasta que pudimos arriar velas. Seguramente si hubiéramos soltado menos escota de mayor, el barco habría empezado a orzar antes de llegar a trasluchar, aunque no llegamos a soltarla del todo. Si hubiéramos evitado las trasluchadas todo habría sido mucho más fácil. Espero que no se repita la situación y no tener la ocasión de probar si da mejor resultado.

La solución que sale en todos los libros de hacer un timón de fortuna con el tangón y alguna de las panas del suelo, seguramente es factible si estás solo y en alta mar, pero nosotros sabíamos que en una hora o dos la deriva nos llevaría hasta la costa, así que preferimos no hacer la prueba de si funcionaría el invento.

Otra opción habría sido probar de gobernar con el remo de la neumática, que siempre llevamos abordo, pero ese día se quedó en tierra junto con la vajilla, las cervezas y algunos otros utensilios que consideramos que no nos ayudarían a ganar la regata.

Dentro de la desgracia de romper el timón tuvimos suerte de que no nos pasara en regata junto a otros barcos, y también de que nadie se hiciera daño.

La sensación de no poder hacer nada, de depender totalmente de los demás es muy desagradable y nos enseña a respetar al mar, que siempre tiene más fuerza que nosotros, incluso si vamos con tripulantes con experiencia y barcos bien preparados.

Agradecimientos

Hemos de destacar la habilidad y buen hacer marinero de Ricart Novell a los mandos de la semirrígida que nos remolcó, al igual que la de Aleix Ballester que nos ayudó a controlar el rumbo desde la neumática de los medidores. Sin olvidar a los marineros del Club Náutico, que nos remolcaron por el interior del puerto y resolvieron con maestría el paso a través de la pasarela del Maremagnum y por los canales entre los barcos amarrados en los clubs. Pasamos a dos palmos de algún barco y muy cerca de los hierros de la pasarela, toda la tripulación estaba preparada por si había que evitar un abordaje, pero nadie tuvo que poner una mano.

Por último, queremos dar las gracias al equipo organizador del Trofeo Conde de Godó. Cuando les preguntamos si por culpa de nuestro remolque se había tenido que retrasar la salida de la regata nos contestaron que muy poco, que para ellos lo primero es la seguridad de los participantes. Pero no solo la teoría es importante, el Real Club Náutico de Barcelona nos demostró que también saben llevarla a la práctica.

Pablo Zendrera


LA BUTLLA D’OR, de Neus Jordi

19 mayo, 2018

LA bUTLLA DOR

Hace unos días asistí a la presentación del libro “LA BUTLLA D’OR. De Roma a Tàrraco” escrito por Neus Jordi, madre de la conocida navegante Anna Corbella.

En este blog me gusta comentar libros de náutica o de temas marítimos, “LA BUTLLA D’OR” no es un libro náutico, aunque sus protagonistas realizan una travesía en barco desde Roma a Tarragona. He querido traerlo aquí porque lo he leído y me ha gustado. Se trata de una novela juvenil (para lectores de 10 a 100 años según la autora) ambientada en la época romana.

En este libro se reflejan algunas de las pasiones de Neus, desde el amor al mar que comparte con su familia, a su afán por transmitir a los demás sus conocimientos sobre el mundo clásico greco-romano. Neus estudió filología clásica, luego filología catalana y ha ejercido como profesora de latín y griego durante toda su vida. Es una gran aficionada a la arqueología, especialmente en lo que se refiere a su Tarragona natal, que conoce como la palma de su mano.

“LA BUTLLA D’OR” es una novela histórica en la que la autora ha cuidado con pulcritud la exactitud con la historia, además de tejer una trama de aventura y suspense que nos atrapa hasta el final. Es una obra interesante y amena que contribuirá sin duda a la divulgación del mundo clásico y que os recomiendo a todos los que tengáis la suerte de leer en catalán. Acompañan al texto unos fantásticos dibujos de Hugo Prades que ayudan a comprender las descripciones de la autora sobre la localización de la trama.

nEUS

Neus Jordi, la autora del libro


Cuando los Diablos bailan sobre las olas. Un ciclón en el Atlántico Sur

8 mayo, 2018

Me hace ilusión presentar esta nueva edición de otro de los títulos publicados originalmente por Noray y que hoy ve de nuevo la luz.

Cuando los diablos

Tras el éxito de la primera edición y pese al cierre de su editorial, aparece esta nueva edición gracias al esfuerzo y dedicación de sus protagonistas, Claudia Rossello y Rodolfo Otero, que han puesto todo su empeño en completar los textos y las ilustraciones.

Sinopsis del libro:
Es una historia real, ocurrida a bordo de un barco a vela en aguas del Atlántico Sur y relatada en primera persona por sus propios protagonistas. Una historia que desencadena emociones intensas ante una cruda realidad, la imposibilidad de luchar contra la fuerza desenfrenada de la naturaleza. El viaje de placer que habían soñado comenzó con una fuerte experiencia inesperada, que para ellos, acabó siendo una profunda lección de vida.

“…Fue un temporal sin nombre, donde el destino quiso que nosotros mismos fuésemos los protagonistas de esta increíble aventura, que duró apenas unos días pero que sin duda determinó el verdadero rumbo de nuestras vidas. Una tempestad, que nos dejó como saldo cinco días a la deriva a bordo de nuestro velero, en medio de un inmenso océano azul transformado en nuestro peor enemigo. Ya ha pasado el tiempo y aún puedo percibir el aroma de ese mar devorador y la adrenalina corriendo por mis venas, el barco luchando con las inmensas olas y el viento rugiendo como fiera salvaje. Esa inexplicable sensación dentro de mí, al estar solos a bordo del Ulises, bajo ese cielo cargado de tormenta…”

Este relato está abierto a todo lector que se sienta atraído por narraciones de hechos reales, en las que sin pensarlo, cada uno de nosotros puede ser el verdadero protagonista de la aventura.

Claudia

 

 

 

La autora del libro: Claudia Rossello

Cuando los diablos bailan sobre las olas puede comprarse en Amazon

 


Algunas reseñas en la prensa

¡Que forma de explicar un temporal! He pasado miedo, sentido frío, el agua me ha chorreado por el cuerpo, se me han agarrotado las manos, he sufrido…
Muy bien redactado, lenguaje claro y ameno. Una delicia.
Paco Marín (El Eco de Cartagena)

… la llegada del temporal cambia el relato y la vida de los dos navegantes. Un realismo en la descripción que asombra, preocupa y nos hace vivir una situación extrema como pocos relatos lo han conseguido. Una joya de la literatura náutica en castellano, quizás demasiado breve por su interés e intensidad, que nos hace esperar mas letras y líneas llenas de agua de mar de la mano hábil de Claudia Rossello.
Javier Bravo Morata (Barcos a Vela)

Entrevista de Roge Blasco a Claudia en el programa Levando anclas de Radio Euskadi.
Podéis clicar aquí para escuchar el programa.
(La entrevista a Claudia empieza en el minuto 28)


Novedades

28 febrero, 2017

Como la mayoría de nuestros lectores ya saben Editorial Noray cesó su actividad en 2016, pero algunos de sus títulos siguen navegando editados por otra editoriales, como Navegación Astronómica de Luis Mederos, que ha visto su sexta edición de la mano de Ediciones Tutor, o la colección Una saga marinera española de Luis Delgado, cuyo volumen nº  27 El aviso de vapor Elcano ha sido publicado por la editorial Good Books. Además esta editorial está empezando a publicar los títulos anteriores en formato electrónico

1-navegacion-astronomica-6a-edicion-ampliada-y-actualizada-978-84-16676-08-8-439x600NAVEGACION ASTRONÓMICA
Luis Mederos
Ediciones Tutor

Este es un libro escrito para disfrutar aprendiendo a conocer el cielo y a utilizar esos conocimientos para obtener la posición del barco mediante la observación de los astros. En esta 6.ª edición, ampliada y actualizada, además hay dos cambios significativos: sus más de 160 figuras son en su mayoría en color, simplificando enormemente la visualización y el estudio de los planos, círculos y líneas; y se utiliza una renovada definición del triángulo de posición que simplifica el manejo de este concepto en la práctica, reduciendo las fuentes típicas de errores, haciendo innecesario recordar fórmulas y el uso de criterios de signos que pronto se olvidan.
Además incluye ejercicios y ejemplos resueltos que hacen de él un libro de cabecera utilizado con éxito por muchos aspirantes a Capitán de Yate para aprobar la asignatura. Tanto si eres estudiante de alguna titulación náutica, como si simplemente quieres meterte el cielo en la cabeza, encontrarás este libro sumamente interesante y fácil de leer.

00106517128739____1__600x600EL AVISO DE VAPOR ELCANO
Luis Delgado Bañón
Good Books

El 31 de agosto de 1858 España envió 1.600 soldados que partieron de Manila para apoyar la invasión francesa de Cochinchina. En la novela, el teniente de navío Beto Pignatti Leñanza, al mando de la compañía de Infantería de Marina del Arsenal de Cavite en las islas Filipinas, se encarga de asumir la misión a bordo del aviso de vapor Elcano. Pignatti embarca a bordo de la embarcación que atraviesa las escasas millas que se abren desde Manila hasta la bahía cochinchina de Turana donde desembarcan con nuestros aliados para asaltar castillos y baterías enemigas. Posteriormente, también soldados de Marina, marineros y grumetes toman parte en la decisiva conquista y defensa de Saigón. A la narración histórica se unen, en esta ocasión, las aventuras personales de nuestro personaje con una enigmática joloana, que le deparan inesperadas y peligrosas sorpresas.


Nos ha dejado Alexander Kent

28 febrero, 2017

A finales del mes pasado falleció Douglas Reeman en su casa de Cobham, Surrey (Inglaterra). En España mas conocido como Alexander Kent, autor de la colección de novela histórica Richard Bolitho.
Para mas información (en inglés) clicar aqui: https://www.douglasreeman.com/page9.html

 


Gracias a Julio Villar

1 febrero, 2017

viaje-a-pieAyer tuve la suerte de asistir a la presentación de la nueva edición del libro Un viaje a pie en la librería Altair de Barcelona. Se trata del segundo libro que escribió Julio, publicado en 1986. Ahora incluye una parte nueva que lleva el título de Mar de nubes.

En su primer título, el para mi mítico ¡Eh Petrel!, Julio narra sus reflexiones con ocasión de su vuelta al mundo abordo del velero “Mistral” de 7 metros de eslora. Se trata sin duda de una pequeña joya para los que nos gusta el mar, es uno de mis libros de cabecera.

Tengo los dos libros en casa y siempre mi preferido ha sido ¡Eh Petrel!. Después de escuchar a Julio y releer parte de El viaje a pie mantengo mis preferencias pero reconozco que que este último me ha subido muchos puntos. En ambos libros el autor nos describe sus sentimientos frente a la naturaleza y su filosofía de vida alejada de los excesos de la civilización pero sin renunciar a ella.

En esta edición de El viaje a pie Julio ha añadido una segunda parte titulada Mar de nubes donde nos transmite nuevas vivencias, tanto en el mar como en tierra, que vienen a cerrar el círculo de su experiencia. Nuevas situaciones que nos hacen comprender mejor a este gran filósofo, navegante y poeta.

En una de las reflexiones del libro, Julio lamenta no haber podido hacer más por ayudar a los demás. Estoy seguro que con sus libros, transmitiéndonos su filosofía de vida, ha hecho mucho más de lo que piensa…

Muchas gracias Julio por ser como eres y por haber querido transmitir tu experiencia.